Certyfikat UIC dla transportu intermodalnego

Wcześniej naczepy z niewielkimi wgnieceniami lub wybrzuszeniami były zwykle odrzucane przez operatorów kolejowych. Te wgniecenia i nierówności mogły być wczesną oznaką wybrzuszenia ładunku, a tym samym zagrożeniem dla ruchu kolejowego. Nie wszystkie wgniecenia i nierówności wskazują na problemy z ładunkiem. Towar może być doskonale zabezpieczony, podczas gdy zapadka taśmy lekko naciska na nachylenie, przez co jest zauważalna z zewnątrz. Takie i podobne przypadki niestety doprowadziły do odrzucenia naczepy. Jest to zrozumiałe, ponieważ operatorzy kolejowi wolą dmuchać na zimne, lecz często, w rezultacie, borykają się z niezadowolonymi klientami.

Takie praktyki należą już do przeszłości! UIC (Międzynarodowy Związek Kolei) udokumentował konstrukcje naczep, które są przystosowane do ładunków mających tendencję do osiadania i wybrzuszania się w ramach IRS (International Railway Solutions). Takie ładunki (takie jak: opony, bele siana lub słomy, duże worki granulatu itp.) mogą bezpiecznie opierać się o boki naczepy. Kurtyna, którą można przesunąć do wewnątrz przed załadunkiem, gwarantuje, że naczepa nie przekroczy dozwolonej przepisami szerokości - niezależnie od rodzaju ładunku.