La cortina intermodal premium

Certificado por la UIC para el transporte intermodal

Antes, los operadores ferroviarios solían rechazar los remolques que sólo presentaban una pequeña abolladura o protuberancia en el basculante. Esas abolladuras y protuberancias podían ser una señal temprana de una carga abultada y, por tanto, un riesgo para el tráfico ferroviario. No todas las abolladuras y golpes indican problemas de carga. La mercancía podía estar perfectamente sujeta mientras el trinquete de una correa empujaba ligeramente contra la inclinación, haciéndolo perceptible desde el exterior. Lamentablemente, estos casos y otros similares provocaron el rechazo del remolque. Algo comprensible, ya que los operadores ferroviarios "prefieren prevenir que curar", pero a menudo innecesario, con clientes insatisfechos como resultado.  

Estas prácticas pertenecen ya al pasado. La UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) ha documentado construcciones de remol ques equipados para cargas con tendencia a asentarse y abombarse dentro del marco IRS (International Railway Solutions). Estas cargas (como neumáticos, balas de heno o paja, grandes sacos de gránulos, etc.) pueden apoyarse con seguridad en los laterales del remolque. La cortina, que puede forzarse hacia dentro antes de la carga, garantiza que el remolque no supere la anchura legal permitida, independientemente del tipo de carga.