La carga abultada ya no es un golpe en la carretera (ferroviaria)
18 de agosto de 2023
Cargo abultado ya no se rechazó automáticamente
Anteriormente, los remolques con solo una pequeña abolladura o bulto en la inclinación generalmente eran rechazados por los operadores ferroviarios. Esos abolladuras y baches podrían ser un signo temprano de una carga abultada y, por lo tanto, un riesgo de tráfico ferroviario. Los operadores ferroviarios no pueden romper el sello y abrir los remolques correspondientes para evaluar el verdadero riesgo, por lo que la única solución que quedaba era rechazarlos.
Operadores ferroviarios
Sin embargo, como puede imaginar, no todas las abolladuras y baches indican problemas de carga. Los bienes pueden asegurarse perfectamente, mientras que un trinquete de una correa empuja ligeramente contra la inclinación, lo que lo hace notable desde el exterior. Los casos tales y similares desafortunadamente conducen al rechazo del trailer. Comprensible, ya que los operadores ferroviarios son "bastante seguros que curar", pero a menudo innecesarios con clientes insatisfechos como resultado.
Certificado UIC
¡Estas prácticas ahora pertenecen al pasado! La UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) ha documentado construcciones de remolques que están equipadas para cargas que tienen la tendencia a establecerse y abultarse dentro del marco del IRS (soluciones ferroviarias internacionales). Tales cargas (como: neumáticos, fardos de heno o paja, bolsas de gránulos ...) pueden apoyarse de manera segura contra los lados del remolque sin arriesgar el trailer para que se abulguen y se expandan más allá de su ancho total máximo permitido. Para certificar los remolques de este tipo, primero deben evaluarse positivamente y luego marcarse con el siguiente pictograma:
¡La carga abultada ya no es un "golpe en la carretera (de tren)"! Nuestras cortinas XLS Ahora se les permite oficialmente transportar cargas que se asientan y abultan en todos los ferrocarriles europeos.
