Certificato da UIC per il trasporto intermodale

In precedenza, i rimorchi con solo una piccola ammaccatura o urto nell'inclinazione venivano solitamente respinti dagli operatori ferroviari. Quelle ammaccature e dossi potrebbero essere un primo segno di un carico di rigonfiamento e quindi un rischio di traffico ferroviario. Non tutte le ammaccature e i dossi indicano problemi di caricamento. Le merci potrebbero essere garantite perfettamente mentre un cricchetto di cinghia spinge leggermente contro l'inclinazione, rendendolo evidente dall'esterno. Tali e simili casi purtroppo hanno portato al rifiuto del rimorchio. Comprensibili - poiché gli operatori ferroviari sono "piuttosto sicuri che dispiaciuti" - ma spesso inutili con i clienti insoddisfatti di conseguenza. 

Queste pratiche ora appartengono al passato! IL UIC (International Union of Railway) ha documentato le costruzioni del rimorchio che sono attrezzati per i carichi che hanno la tendenza a stabilirsi e rigonfiarsi all'interno del quadro IRS (International Railway Solutions). Tali carichi (come: pneumatici, balle di fieno o paglia, grandi sacchi di granuli ecc.) Possono appoggiarsi in modo sicuro ai lati del trailer. Il sipario, che può essere forzato verso l'interno prima del caricamento, garantisce che il rimorchio non superi la larghezza consentita legale, indipendentemente dal tipo di carico.