Roro vs Huckepack
13 novembre 2024
Roro vs Huckepack
Roro o Huckepack? Nel trasporto, Roro (roll-on/roll-off) e huckepack sono due metodi importanti nel trasporto combinato che consentono di trasportare merci in modo efficiente attraverso diverse modalità di trasporto: treno e traghetti. In questo blog, confrontiamo i metodi e spieghiamo i loro requisiti tecnici e le aree di applicazione.
Quali sono le somiglianze?
Roll-on / roll-off dal traghetto rispetto ai rimorchi sul vagone della ferrovia. Non ci concentriamo prima sulle differenze, ma sulle somiglianze, perché dopo tutto, corrono entrambi nel trasporto intermodale. Entrambe le varianti sono consentite a Peso lordo del treno di 44 tonnellate ed entrambi richiedono rinforzi nel telaio. E per entrambi i veicoli abbassamento È consigliato, poiché la molla d'aria deve essere completamente sgonfiata sia sul carro del treno che sul traghetto.
Piatti gialli
Il telaio di Huckepack viene sollevato dalla gru per il caricamento sul treno ed è sottoposto a una notevole deflessione nel processo. È quindi essenziale che i bordi di presa siano supportati contro il raggio portante. La distanza tra i bordi della pinza (piastre gialle) era già definita anni fa. Tuttavia, i veicoli erano molto più brevi allora e oggi c'è notevolmente più leva a destra e a sinistra dei bordi di presa. Con Roro, il rimorchio deve essere sempre saldamente ancorato al fondo della nave, anche quando il traghetto viaggia attraverso il Rough North Mare. Ed è per questo che ogni lato ha bisogno di 4 cinghie di fissaggio delle navi, ognuna con una forza di trazione di 12 tonnellate.
Keder, tubo e fibbia
Il tubo di tensioning standard sul lato anteriore è sufficiente per il rimorchio tubolare. L'Huckepack, d'altra parte, preferisce la rotaia Keder più stabile, di cui ha bisogno al più tardi quando si incontrano traffico opposto nel tunnel. E per velocità fino a 140 km/h, tensioneri di tarpaulin con freno a cinghia e un ulteriore fermo meccanico per la fibbia sono richiesti. E, ultimo ma non meno importante, il conducente del treno ha bisogno di traverse rinforzate e 5 cinghie di fissaggio per bar.
