Roland XLS - più forte, più sicuro, sicuro rispetto a XL standard
18 agosto 2023
Meet the Roland XLS: Ultimate Trailer
La creazione di un valore aggiunto alle compagnie di trasporto è ciò che Roland International ha fatto negli ultimi 57 anni, rendendole le principali tende da parte (stampate) in Europa. Insieme alle cure di carico Ewals hanno sviluppato una soluzione di tenda laterale unica (intermodale) per uso multiuso. XLS, come chiamano la loro soluzione brevettata, è un aggiornamento basato su un trailer di codice XL EN 12642. Diverse aziende leader nel settore dei trasporti (come Ewals Cargo Care, Arcese, ...) hanno standardizzato gli XL per la loro flotta (oltre 4000 veicoli in totale). Ciò consente loro di inviare ogni veicolo in qualsiasi posizione in quanto sono multifunzionali, adatti per il trasporto di qualsiasi tipo di carico.
Il Superlative of Din EN 12642 Codice XL
L'attuale trailer certificato XL (EN 12642 XL) non soddisfa i requisiti per industrie specifiche in cui il carico tende a gonfiarsi durante il trasporto via stradale, ferroviario o traghetto marino corto. La soluzione XLS di Roland ha Tutte le caratteristiche di una tenda laterale convenzionale E inoltre, l'unico Mega Huckepack XLS è un trailer strutturalmente più forte e più sicuro trasportare merci come pneumatici, borse alla rinfusa e altri prodotti sciolti. Adatto anche a industrie come Prodotti automobilistici, di alto valore, prodotti di bellezza e cura, mobili e trasporto aereo, la soluzione XLS presenta grandi vantaggi nel massimizzare il carico utile e riducendo il rischio di danni. Per i carichi di parte, è possibile utilizzare un XLS SicketNet certificato Tüv per la fissaggio del carico.
Nessun componente sciolto o assi orizzontali
La tenda è dotata di assi di alluminio verticale integrate ed è diventata una parte vitale nella costruzione totale del veicolo, adatto alla protezione del carico. In effetti, in tutto il veicolo non ci sono componenti sciolti. Questo ha diversi vantaggi:
- Neutralizza il rischio che il conducente non sia in grado di caricare a causa della mancanza di assi orizzontali;
- Il certificato XL è sempre valido (non mancano parti);
- Non possono accadere incidenti con la rimozione delle assi dall'altezza;
- Non dover rimuovere e reinstallare le assi orizzontali lo farà Aumenta l'efficienza di 20-40 minuti per arresto!
Fare il Ritorno sugli investimenti un semplice calcolo.
Certificato da UIC per il trasporto intermodale
In precedenza, i rimorchi con solo una piccola ammaccatura o urto nell'inclinazione venivano solitamente respinti dagli operatori ferroviari. Quelle ammaccature e dossi potrebbero essere un primo segno di un carico di rigonfiamento e quindi un rischio di traffico ferroviario. Non tutte le ammaccature e i dossi indicano problemi di caricamento. Le merci potrebbero essere garantite perfettamente mentre un cricchetto di cinghia spinge leggermente contro l'inclinazione, rendendolo evidente dall'esterno. Tali e simili casi purtroppo hanno portato al rifiuto del rimorchio. Comprensibili - poiché gli operatori ferroviari sono "piuttosto sicuri che dispiaciuti" - ma spesso inutili con i clienti insoddisfatti di conseguenza.
Queste pratiche ora appartengono al passato! IL UIC (International Union of Railway) ha documentato le costruzioni del rimorchio che sono attrezzati per i carichi che hanno la tendenza a stabilirsi e rigonfiarsi all'interno del quadro IRS (International Railway Solutions). Tali carichi (come: pneumatici, balle di fieno o paglia, grandi sacchi di granuli ecc.) Possono appoggiarsi in modo sicuro ai lati del trailer. Il sipario, che può essere forzato verso l'interno prima del caricamento, garantisce che il rimorchio non superi la larghezza consentita legale, indipendentemente dal tipo di carico.
Sean Spelman (società di controllo del carico di prodotto e tecnologia) afferma: "È la nostra missione Per migliorare il modo in cui il mondo muove il carico. La soluzione XLS, che abbiamo sviluppato in stretta collaborazione con Ewals Cargo Care, è il nostro prodotto di punta in termini di assicurazione del carico con una cortina laterale. Con gli ultimi aggiornamenti, siamo stati in grado di ridurre il peso di oltre 80 kg. Questo si traduce Costi più bassi del sistema, gestione più ergonomica, payload più elevato e quindi una maggiore efficienza per l'utente finale. Questa soluzione definitiva è stata testata e certificata dalle autorità tedesche Tüv e UCI. " Sean continua: “Investiamo continuamente nello sviluppo degli XL per mantenere la nostra posizione numero 1 sul mercato. Siamo orgogliosi di essere il riconosciuto per le nostre soluzioni innovative per tende e una durata eccezionale in tutte le condizioni. Fornire le nostre soluzioni in tutta Europa dai piccoli a grandi utenti finali. "
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