La cargaison bombée n'est plus une bosse sur la route (rail)
18 août 2023
Le fret bombé ne rejeté plus automatiquement
Auparavant, les remorques avec seulement une petite bosse ou une bosse dans l'inclinaison étaient généralement rejetées par les opérateurs ferroviaires. Ces bosses et ces bosses pourraient être un signe précoce d'une charge bombée et donc un risque de trafic ferroviaire. Les opérateurs ferroviaires ne sont pas autorisés à briser le sceau et à ouvrir les remorques correspondantes pour évaluer le vrai risque, de sorte que la seule solution restait de les rejeter.
Opérateurs ferroviaires
Comme vous pouvez l'imaginer cependant, toutes les bosses et bosses n'indiquent pas des problèmes de chargement. Les marchandises peuvent être parfaitement fixées tandis qu'un cliquet d'une sangle pousse légèrement contre l'inclinaison, le rendant perceptible de l'extérieur. De tels cas et similaires conduisent malheureusement au rejet de la remorque. Compréhensible - car les opérateurs ferroviaires sont «plutôt sûrs que désolés» - mais souvent inutiles avec les clients insatisfaits en conséquence.
Certificat UIC
Ces pratiques appartiennent désormais au passé! L'UIC (Union internationale du chemin de fer) a documenté des constructions de remorques qui sont équipées pour les charges ayant tendance à s'installer et à se gonfler dans le cadre de l'IRS (International Railway Solutions). De telles charges (comme: pneus, balles de foin ou de paille, sacs de granules,…) peuvent s'appuyer en toute sécurité contre les côtés de la remorque sans risquer la remorque pour se gonfler et s'étendre devant sa largeur totale maximale autorisée. Pour certifier les remorques de ce type, ils doivent d'abord être évalués positivement puis marqués par le pictogramme suivant:
La cargaison bombée n'est plus une «bosse sur la route (rail)»! Nos rideaux XLS sont désormais officiellement autorisés à transporter des charges qui s'installent et se gonflent sur tous les chemins de fer européens.
