Le superlatif de la norme DIN EN 12642 Code XL

La remorque actuelle certifiée XL (EN 12642 XL) ne répond pas aux exigences des industries spécifiques où la cargaison a tendance à se gonfler pendant le transport par route, par rail ou par ferry à courte distance. La solution XLS de Roland présente toutes les caractéristiques d'un rideau latéral conventionnel et, en outre, le Mega Huckepack XLS unique est une remorque structurellement plus solide et plus sûre pour le transport de marchandises telles que les pneus, les sacs en vrac et d'autres produits en vrac. La solution XLS convient également à des secteurs tels que l'automobile, les marchandises de grande valeur, les produits de beauté et de soins, l'ameublement et le fret aérien. Elle présente de grands avantages en maximisant la charge utile et en réduisant le risque de dommages. Pour les charges partielles, un filet de sécurité XLS certifié par le TÜV peut être utilisé pour sécuriser la charge.

Certifié par l'UIC pour le transport intermodal

Auparavant, les remorques qui ne présentaient qu'une petite bosse ou un petit creux dans le basculement étaient généralement rejetées par les opérateurs ferroviaires. Ces bosses et ces creux pouvaient être le signe précoce d'un chargement trop volumineux et donc d'un risque pour le trafic ferroviaire. Toutes les bosses et tous les creux n'indiquent pas des problèmes de chargement. Les marchandises peuvent être parfaitement arrimées alors que le cliquet d'une sangle pousse légèrement contre l'inclinaison, ce qui la rend perceptible de l'extérieur. Ces cas et d'autres similaires ont malheureusement conduit au rejet de la remorque. C'est compréhensible, car les opérateurs ferroviaires préfèrent "prévenir plutôt que guérir", mais souvent inutile, avec pour conséquence des clients mécontents.

Ces pratiques appartiennent désormais au passé ! L'UIC (Union internationale des chemins de fer) a documenté des constructions de remorques qui sont équipées pour des charges ayant tendance à se tasser et à se gonfler dans le cadre de l'IRS (International Railway Solutions). Ces charges (pneus, balles de foin ou de paille, grands sacs de granulés, etc.) peuvent s'appuyer en toute sécurité sur les côtés de la remorque. Le rideau, qui peut être forcé vers l'intérieur avant le chargement, garantit que la remorque ne dépassera pas la largeur légale autorisée, quel que soit le type de chargement.

Sean Spelman (Product & Technology Cargo Control Company) déclare : "Notre mission est to improve how the world moves cargo. La solution XLS, que nous avons développée en étroite collaboration avec Ewals Cargo Care, est notre produit phare en termes d'arrimage de charge avec un rideau latéral. Avec les dernières mises à jour, nous avons pu réduire le poids de plus de 80 kg. Cela se traduit par une réduction des coûts du système, une manipulation plus ergonomique, une charge utile plus élevée et donc une efficacité accrue pour l'utilisateur final. Cette solution ultime a été testée et certifiée par les autorités allemandes TÜV et UCI". Sean poursuit : "Nous investissons continuellement dans le développement du XLS afin de maintenir notre position de numéro 1 sur le marché. Nous sommes fiers d'être reconnus pour nos solutions innovantes de rideaux latéraux et leur durabilité exceptionnelle dans toutes les conditions. Nous fournissons nos solutions dans toute l'Europe, aux petits comme aux grands utilisateurs finaux.

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