XLS
Der Superlativ der DIN EN 12642 Code XL
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Früher wurden Anhänger, die nur eine kleine Delle oder Beule in der Plane aufwiesen, von den Bahnbetreibern in der Regel zurückgewiesen. Diese Dellen und Beulen konnten ein frühes Anzeichen für eine ausgebeulte Ladung und damit ein Risiko für den Schienenverkehr sein. Die Bahnbetreiber dürfen die Plombe nicht aufbrechen und die entsprechenden Anhänger öffnen, um das tatsächliche Risiko zu bewerten, so dass die einzige Lösung darin bestand, sie zurückzuweisen.
Wie Sie sich vorstellen können, deuten jedoch nicht alle Dellen und Beulen auf Probleme bei der Verladung hin. Es kann sein, dass die Ladung perfekt gesichert ist, aber eine Ratsche eines Gurtes leicht gegen die Schräglage drückt, so dass dies von außen erkennbar ist. Solche und ähnliche Fälle führen leider zur Ablehnung des Anhängers. Verständlich - denn Bahnbetreiber sind "lieber auf Nummer sicher" - aber oft unnötig mit unzufriedenen Kunden als Folge.
Diese Praktiken gehören der Vergangenheit an! Die UIC (Internationaler Eisenbahnverband) hat Anhängerkonstruktionen dokumentiert, die für Ladungen geeignet sind, die im Rahmen der IRS (International Railway Solutions) zu Setzungen und Ausbeulungen neigen. Solche Ladungen (wie z.B. Reifen, Heu- oder Strohballen, Granulatsäcke,...) können sich sicher an die Seiten des Anhängers anlehnen, ohne dass die Gefahr besteht, dass sich der Anhänger ausbeult und über seine maximal zulässige Gesamtbreite hinaus ausdehnt. Um Anhänger dieser Art zu zertifizieren, sollten sie zunächst positiv bewertet und dann mit dem folgenden Piktogramm gekennzeichnet werden:
Ausbeulende Ladung ist nicht länger ein Hindernis auf der Straße! Unsere XLS-Vorhänge sind jetzt offiziell für den Transport von Ladungen, die sich setzen und ausbeulen, auf allen europäischen Schienenwegen zugelassen.
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