Was ist die EN 12642-XL-Zertifizierung?

Ein Anhänger, der nach EN 12642-XL zertifiziert ist, bedeutet, dass die Karosseriestruktur als Ganzes geprüft wird und ein einziges Zertifikat (Code XL) bildet. Das bedeutet eine stärkere Dachkonstruktion, verstärkte Stirnwand, verstärkte Hecktüren und Rahmen, Säulen mit höherer Tragfähigkeit, verstärkte Gardinen usw. Die obere Struktur ist in der Lage, eine "Form Fit"-Last zu tragen, ohne dass weitere Ladungssicherungsmittel verwendet werden müssen.

Für den Spediteur ist es wichtig, den "Form Fit" zu beachten. Um als "Form Fit" zu gelten, muss die Ladung dicht und lückenlos gepackt sein, die gesamte Länge des Anhängers einnehmen, mit einem Abstand von maximal 4 cm zu jeder Plane und einem Abstand von maximal 15 cm zu den Hecktüren (wenn Sie eine Palette vertikal einpassen können, sollten Sie dies tun). Erfüllt die Ladung nicht die Anforderungen an die Formschlüssigkeit, muss sie mit zusätzlichen Ladungssicherungsmitteln gesichert werden, z. B. mit Gurten über der Ladung usw.

Auch wenn dies nicht erforderlich ist, garantiert ein nach EN 12642-XL zertifizierter Anhänger die strukturelle Festigkeit des Aufbaus. Der Code XL ist besonders wichtig für Anhänger im internationalen Verkehr, wo unterschiedliche

Kann ich die EN 12642-XL-Zertifizierung für einen vorhandenen Anhänger erhalten?

Einige Spediteure lassen maßgeschneiderte Vorhänge anfertigen, die der Norm EN 12642-XL (EN 12641-2) entsprechen, und montieren sie an ihren vorhandenen Anhängern. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der gesamte Anhänger durch den Einbau dieser Plane NICHT EN 12642-XL-konform wird! Die Konformität bezieht sich auf die gesamte Karosseriestruktur des Anhängers, und daher sollten diese Plane nicht als EN 12642-XL-zertifiziert gekennzeichnet werden. Sie sollten lediglich die EN 12641-2-Zertifizierung aufweisen.

Die Herausforderung bei der Zertifizierung eines vorhandenen Anhängers nach der Norm EN 12642-XL besteht darin, sicherzustellen, dass sich die Aufbaustruktur in einem einwandfreien Zustand befindet und keine Schäden oder Schwachstellen aufweist, die auf frühere Unfälle zurückzuführen sind. Eine Alternative könnte darin bestehen, einen völlig neuen Aufbau auf das vorhandene Fahrgestell zu montieren. In diesem Fall kann der Hersteller des Anhängers das Fahrgestell gründlich prüfen, um sicherzustellen, dass es alle erforderlichen strukturellen Festigkeitsanforderungen erfüllt, bevor er den neuen Aufbau montiert. Auf diese Weise könnte er bescheinigen, dass der Anhänger die Norm EN 12642-XL erfüllt.